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在中央政治局會議提出實施城鄉(xiāng)本地的倉儲配送冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程的要求后,我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,2019年預(yù)計全國冷庫總量將達(dá)到6052.5萬噸(折合1.51億立方米),本地的倉儲配送新增庫容814.5萬噸,同比增長15.56%。截至2019年11月,全國冷藏車市場保有量為21.27萬臺,較上年增長3.27萬臺,同比增長18.16%。其中1-4月份冷藏車市場銷量大幅上揚,進(jìn)入5月份,由于5.21大噸小標(biāo)問題的曝光和治理,藍(lán)牌輕卡冷藏車銷量有所影響,不過10月份之后冷藏車市場整體回升。
中國本地的倉儲配送冷庫是一種倉庫,相對于普通倉庫而言,冷庫多了冷藏的功能。冷鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng),這個系統(tǒng)里包括了冷庫。冷鏈離不開冷庫,冷庫則是為冷鏈而服務(wù)的。本地的倉儲配送它們之間是相輔相成的,是緊密相連的,冷庫為冷鏈服務(wù),冷鏈系統(tǒng)也離不開冷庫。國內(nèi)無論是冷庫倉儲還是冷鏈物流,因為起步晚,發(fā)展程度相對國外來說都相差較大。倉儲配送公司近年在國家政策鼓勵、生鮮電商推動下,冷庫倉儲與冷鏈物流的發(fā)展是“一年抵多年”。
中國倉儲配送企業(yè)內(nèi)自營型配送模式。企業(yè)通過獨立組建配送中心,實現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠店的物品配送。在滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售店供貨和區(qū)域外市場擴(kuò)展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。本地的倉儲配送較典型企業(yè)為自營型配送模式,就是連鎖企業(yè)的配送。大大小小的連鎖企業(yè)或集團(tuán)基本上都是通過組建自己的配送中心,來完成對各廠、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算。這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用的一種配送模式。
中國倉儲配送專線物流,又稱貨運專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點,以便貨車來回都有貨裝。專線物流,又稱貨運專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點,以便貨車來回都有貨裝。本地的倉儲配送專線的目的,是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會虧本,所以專線公司一般走的時間不確定,貨滿車走,客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點是運輸成本較低,弊端則是陸運貨車班次時間不能確定,通過航空運輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。如需珠三角專線請聯(lián)系我們倉儲配送公司。
中國本地的倉儲配送冷庫主要用作對食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、化工原料、電子儀表儀器等的恒溫貯藏。冷庫實際上是一種低溫聯(lián)合起來的冷氣設(shè)備,本地的倉儲配送冷庫(冷藏庫)也屬于制冷設(shè)備的一種與冰箱相比較,其制冷面積要大很多,但他們有相通的制冷原理。一般冷庫多由制冷機(jī)制冷,利用氣化溫度很低的液體(氨或氟里昂)作為冷卻劑,使其在低壓和機(jī)械控制的條件下蒸發(fā),吸收貯藏庫內(nèi)的熱量,從而達(dá)到冷卻降溫的目的。最常用的是壓縮式冷藏機(jī),主要由壓縮機(jī)、冷凝器,節(jié)流閥和蒸發(fā)管等組成。按照蒸發(fā)管裝置的方式又可分直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻將蒸發(fā)管安裝在冷藏庫房內(nèi),液態(tài)冷卻劑經(jīng)過蒸發(fā)管時,直接吸收庫房內(nèi)的熱量而降溫。間接冷卻是由鼓風(fēng)機(jī)將庫房內(nèi)的空氣抽吸進(jìn)空氣冷卻裝置,空氣被盤旋于冷卻裝置內(nèi)的蒸發(fā)管吸熱后,再送入庫內(nèi)而降溫倉儲配送公司??諝饫鋮s方式的優(yōu)點是冷卻迅速,庫內(nèi)溫度較均勻,同時能將貯藏過程中產(chǎn)生的二氧化碳等有害氣體帶出庫外。
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