香港本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司

香港本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈運(yùn)輸，是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉制品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳制品、生鮮食品、醫(yī)藥針劑等。澳柯瑪冷鏈運(yùn)輸具備專(zhuān)門(mén)的冷鏈裝備，為冷鏈運(yùn)輸提供最有利的保障。本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈運(yùn)輸包括：公路冷鏈運(yùn)輸、鐵路冷鏈運(yùn)輸、航空冷鏈運(yùn)輸、水路冷鏈運(yùn)輸?shù)取＿@些冷鏈運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)不同、市場(chǎng)規(guī)模不同,發(fā)展前景不同,彼此之間形成了既互補(bǔ)又相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，它們之間的互補(bǔ)體現(xiàn)在聯(lián)運(yùn)的方式上。冷鏈運(yùn)輸過(guò)程必須依靠冷凍或冷藏等專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行，冷凍或冷藏專(zhuān)用車(chē)輛除了需要有一班貨車(chē)相同的車(chē)體與機(jī)械之外，必須額外在車(chē)上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備公司。第三方倉(cāng)儲(chǔ)在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開(kāi)始腐爛變質(zhì)。

水果都有最適合自己的最適合儲(chǔ)存溫度，香港第三方倉(cāng)儲(chǔ)大型的經(jīng)營(yíng)商都有不同溫度段的冷庫(kù)分開(kāi)存放。有的水果有后熟階段，有的沒(méi)有。另外果實(shí)儲(chǔ)藏過(guò)程中是否釋放催熟氣體。有的是用表面處理，效果也不錯(cuò)。即使這樣，本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商有時(shí)損失也很大，關(guān)鍵是進(jìn)貨時(shí)的質(zhì)量，也需要對(duì)經(jīng)營(yíng)水果的特性有了解。

在中央政治局會(huì)議提出實(shí)施城鄉(xiāng)本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程的要求后，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2019年預(yù)計(jì)全國(guó)冷庫(kù)總量將達(dá)到6052.5萬(wàn)噸（折合1.51億立方米），本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)新增庫(kù)容814.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.56%。截至2019年11月，全國(guó)冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量為21.27萬(wàn)臺(tái)，較上年增長(zhǎng)3.27萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.16%。其中1-4月份冷藏車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅上揚(yáng)，進(jìn)入5月份，由于5.21大噸小標(biāo)問(wèn)題的曝光和治理，藍(lán)牌輕卡冷藏車(chē)銷(xiāo)量有所影響，不過(guò)10月份之后冷藏車(chē)市場(chǎng)整體回升。

香港第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型配送模式。企業(yè)通過(guò)獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門(mén)、廠店的物品配送。在滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷(xiāo)、零售店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)擴(kuò)展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。本地的第三方倉(cāng)儲(chǔ)較典型企業(yè)為自營(yíng)型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。大大小小的連鎖企業(yè)或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的配送中心，來(lái)完成對(duì)各廠、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算。這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用的一種配送模式。