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隨著工業(yè)進(jìn)程的加快,人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等技術(shù)正在快速刺激著物流倉儲(chǔ)領(lǐng)域的智能變革。
近年來,無人化概念逐漸被運(yùn)用到社會(huì)中的各個(gè)行業(yè),而越來越多與物流相關(guān)的無人倉、無人機(jī)等新設(shè)備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中。當(dāng)前,電子商務(wù)迅猛發(fā)展,消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變,更趨于多樣化和個(gè)性化,企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出多品種、小批量、高時(shí)效等特點(diǎn),對(duì)物流和倉儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。
智能倉儲(chǔ)的成功離不開人工智能等技術(shù)的大力推動(dòng)。近年來,無人化這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè),而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車和無人叉車,越來越多的新裝備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用中。中國電商和泛倉儲(chǔ)行業(yè)仍在增長,倉儲(chǔ)機(jī)器人的目標(biāo)市場(chǎng)便是取代百萬上下的工作人員。
當(dāng)下,大型電商公司、工業(yè)制造企業(yè)的訂單響應(yīng)、管理模式對(duì)當(dāng)下的倉儲(chǔ)管理與發(fā)展提出了更高的要求,企業(yè)希望通過真正的智能技術(shù)和設(shè)備來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的高效、精準(zhǔn),甚至通過大數(shù)據(jù)分析來為經(jīng)營謀劃。
倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理中存在諸多弊端,通過智慧物流,加大裝備技術(shù)升級(jí)力度,提升自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略,可有效解決倉儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變,對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。無人倉是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了貨物從入庫到包裝、分揀等流程的智能化和無人化。倉儲(chǔ)機(jī)器人主要以承擔(dān)著搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主,可分為分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅可以讓整個(gè)物流環(huán)節(jié)更加便利,減少錯(cuò)誤信息的發(fā)生,而且可以降低勞動(dòng)力的體力負(fù)擔(dān),提高工作效率。
京東X事業(yè)部無人倉研發(fā)負(fù)責(zé)人劉旭在接受記者采訪時(shí)表示,傳統(tǒng)電商物流倉儲(chǔ)的環(huán)節(jié)是從入庫、上架、揀貨、包裝、分揀到最后配送到用戶的手中。過去通過人工進(jìn)行入庫和上架以及對(duì)貨物的驗(yàn)收存在很大的弊端,人工碼放貨物雜亂無章且碼放層高有限,但通過無人倉等技術(shù)的應(yīng)用以及自動(dòng)化設(shè)備的接入,利用機(jī)械手等設(shè)備完成的貨物分揀整齊有序,并且節(jié)省了大量的人力和時(shí)間,利用機(jī)械手和算法,對(duì)商品關(guān)聯(lián)訂單進(jìn)行計(jì)算,改變貨物存儲(chǔ)位置,通過算法碼放貨物,倉庫空間的密度大大增加,貨品出庫時(shí)間也大大加快。
智慧物流是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的所有環(huán)節(jié),如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地對(duì)行業(yè)未來發(fā)展至關(guān)重要。加快智慧化技術(shù)升級(jí)、降低運(yùn)營成本、對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。
消費(fèi)升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)將持續(xù)加深,零售科技嵌入到商業(yè)形態(tài)中將進(jìn)一步加速,核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能,區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用,在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下,由互聯(lián)網(wǎng)巨頭、電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生,然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的所有環(huán)節(jié),如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地,智慧物流至關(guān)重要。
京東X事業(yè)部無人倉研發(fā)負(fù)責(zé)人表示,通過無人倉等應(yīng)用可以使得物流環(huán)節(jié)的效率提升5到10倍。京東物流從2007年開始做自建物流到現(xiàn)階段已經(jīng)有12年的歷史,這12年中京東物流經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。從最早的人力搬運(yùn)到后期逐漸有一些輔助的工具,包括在倉儲(chǔ)方面從最早的平面?zhèn)}庫發(fā)展到兩層或三層的貨架迭代,但仍然沒有擺脫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和管理的運(yùn)營方式;到了第三代大家熟知的自動(dòng)化設(shè)備,應(yīng)用了許多流水線或是自動(dòng)化機(jī)器人,這些自動(dòng)化設(shè)備可以精準(zhǔn)完成人的指令,但設(shè)備和機(jī)器本身沒有智能化決策和思考的能力。
京東方面表示,目前京東絕大多數(shù)倉庫達(dá)到了第三代自動(dòng)化物流的水準(zhǔn),有大量的自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用在倉庫當(dāng)中。但到了第四代,才真正實(shí)現(xiàn)了智慧物流的標(biāo)準(zhǔn),與第三代自動(dòng)化設(shè)備不同,第四代智慧物流的特點(diǎn)就是智能化,它包含算法深度學(xué)習(xí)等內(nèi)容,這些使得機(jī)器人有了思考能力,并可以通過圖像識(shí)別和算法等進(jìn)行判斷,可以通過算法對(duì)不同商品的擺放形式進(jìn)行預(yù)判和思考。第四代智慧物流與第三代自動(dòng)化物流最本質(zhì)的區(qū)別就是人工智能。目前京東大型倉庫約有550個(gè),總面積約1200萬平方米,其中達(dá)到智慧物流標(biāo)準(zhǔn)的大型倉庫約有50個(gè),其中部分倉庫單個(gè)面積超過10萬平方米。
目前電商物流頭部公司順豐、京東、菜鳥等不斷在物流新技術(shù)領(lǐng)域加大投入,亦可驗(yàn)證技術(shù)對(duì)未來的重要戰(zhàn)略意義。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù),當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域,2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元,預(yù)計(jì)到2025年,智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億。智慧物流已逐漸成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力。智慧物流集多種服務(wù)功能于一體,體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求,即強(qiáng)調(diào)人工智能將信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn),從而降低社會(huì)成本,提高生產(chǎn)效率整合社會(huì)資源。
圍繞零售變革下的智慧物流技術(shù)應(yīng)用前景廣闊,京東、順豐的無人機(jī)與無人車已相繼獲得部分試運(yùn)營資質(zhì)及空域、路段。聚焦零售商業(yè)變革浪潮下,物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的配送末端收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求,如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生、7Fresh等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運(yùn)營。
物流行業(yè)作為新零售或無界零售發(fā)展的重要組成部分,從傳統(tǒng)的貨品流動(dòng)發(fā)展到如今的智能體系化運(yùn)營,智慧物流儼然已成為各個(gè)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示,智慧物流企業(yè)的融資事件在不斷增長,2010-2018年融資事件總計(jì)403起,據(jù)已公開的具體融資計(jì)算,總額高達(dá)711.6億元,按照均值計(jì)算,每起融資規(guī)模均以億元為單位,融資金額達(dá)1.7億元??梢娭腔畚锪鞒蔀榱速Y本追捧的行業(yè),智慧物流已成為物流行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口
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